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青島將開通杭州與武漢高鐵 與多城實現互通

來源青島日報 作者日月明 發布日期2013-08-02 點擊量94
來源:青島日報
    8月1日,山東青島將開通直達杭州與武漢這兩個省會城市的高鐵。從此標志著,原本處于鐵路網絡末端的青島,通過現已建成的高速鐵路網,實現了與國內重點城市之間的便捷互通。
 
  高鐵直達城市的增多,讓青島城市民體驗到了鐵軌上的速度與迅捷。而隨著鐵路青島北客站、青榮城際鐵路等一批重點項目的加速推進,青島鐵路交通網絡正在悄然延伸,南北重要線路都將在青島匯集,一個“T”字型的鐵路網絡格局將讓青島變成鐵路末端站和交通樞紐站。
 
  青島與多城市實現互通
 
  2011年京滬高鐵開通運營。當年,青島憑借著與省會濟南有膠濟客專線相連的優勢,開通了青島至京滬津三地的直通高鐵。江蘇省省會南京就是青島至上海虹橋之間高鐵的經停站點之一。從此,青島平均不到一小時就一趟列車進京,最快4個半小時即可實現直達。青島至天津平均每一個半小時一趟,最快4小時即可直達。青島至上海之間乘火車最快6個半小時即可直達,與南京之間最快5個半小時可高鐵直達。
 
  2012年10月,合蚌高鐵通車運營后,青島隨后又開通了青島至合肥的高鐵。目前,青島至合肥間最快不足6小時即可直達。
 
  從2013年8月1日起,青島將開通直達杭州與武漢這兩個省會城市的高鐵。屆時,青島至杭州的高鐵列車全程運行時間不足7小時,青島至武漢的高鐵列車全程運行在8小時左右。
 
  “一站四路”鐵路項目加快推進
 
  與青島高鐵網絡的日益延展幾乎同步,青島的“一站四路”鐵路項目也在按計劃加快推進。
 
  鐵路青島北客站將在今年年底前全面竣工,明年3月通車運營。北客站設計為國家鐵路網一級樞紐站和山東省最大的鐵路樞紐站,膠濟鐵路、膠濟客專、藍煙鐵路、青榮城際鐵路、青連鐵路和太青客專等9條鐵路將引入青島北客站。
 
  作為我國第一條非省會間城際高速鐵路、已經開建3年多的青榮城際鐵路目前進展順利。青榮城際鐵路起自青島北客站,經李滄、城陽、即墨、萊西、煙臺、威海,終至榮成站,其中青島段線路全長103.38公里,除始發站外,中間設城陽站、即墨北站、萊西北站。
 
  青連鐵路也取得積極進展。今年上半年,青連鐵路項目已獲得國家認可和支持,有望年內取得突破。根據鐵道第三勘察設計院集團有限公司日前發布的第二次環評公示,青連鐵路正線全長約192.9公里,其中山東省境內約183公里(青島市境內127.844公里),江蘇省境內約9.9公里,該工程自青島北客站引出,途經青島市、日照市,止于江蘇省贛榆縣(連鹽鐵路贛榆北站站前),正線共設8座車站,即紅島、洋河、膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西。青連鐵路定位客貨并重,并兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能,項目設計速度為每小時200公里。
 
  海青鐵路將力爭年內建成投入使用。海青鐵路自大萊龍鐵路海天站引出,經昌邑、平度、高密和膠州,至膠濟鐵路芝蘭莊站,正線全長90公里。
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